4款运动型小型车-生活频道

大众Polo

大众Polo

第四代Polo于2002年引入国内，凭借先进的科技、扎实的用料、优异的造工和时尚的外形成为高品质小车的代名词，甚至有“坦克波”之称。虽然2010年年底上市的第五代Polo在用料、做工和配置方面相对“四眼波”有所下滑，但依然不辱“高品质小车”的赞誉。再加上良好的口碑、德系的背景、简洁动感的外形等因素，令Polo依然是市场中的热门之选。

新Polo紧凑的车身、良好的视野、轻巧的电子助力转向令其操控起来非常轻松，总能给人带来充足的操控信心。这种信心更多的是源于那份超越同级的稳定性和扎实感，虽然新Polo与同级竞争对手都是前麦弗逊和后拖曳臂的配搭，但驾乘的品质感却达到了紧凑型家用车的水准。与嘉年华相比，大众Polo的转向欠缺沟通，车身动态也不够活泼，在低速行走时这种差异尤为明显。若是选择动力稍差的1.4自动版，你甚至会认为它有些笨拙。当然在高速巡航状态下，新Polo的稳定性是值得褒奖的。简单说来，福特嘉年华和大众新Polo的操控感都属于典型的欧洲风格，但嘉年华时尚前卫的设计，稳健而敏锐的马步更为诱人，也更贴合我们此次导购的主题。

新Polo的外形设计与高尔夫如出一辙，统一的前脸可以说是拉高了Polo的档次，但同时也缺乏个性。2470毫米的轴距比姊妹车斯柯达晶锐长5毫米，处于同级中流水平，前排空间尚可，但后排空间偏小，特别是膝部和头部空间。由于新Polo的座椅比较厚实，人机工程出色，长时间乘坐也拥有不错的舒适性，算是对空间的弥补。新Polo的内饰设计简洁而不简单，与高尔夫共享的方向盘、镀铬出风口、钢琴漆面板都是亮点，各种储物空间则增强了新车的实用性。

新Polo的动力系统与老Polo和斯柯达晶锐完全相同，售价介于8.59万到12.39万之间。考虑到操控乐趣的追求，我们此次推荐1.6升发动机，五前速手动变速箱和六前速自动变速箱都是不错的选择，都达到了同级领先水平。大众为Polo提供了致乐、致尚和致酷三种不同配置，差异主要在于豪华配置，即便是定位最低的致乐版也能在安全性和实用性方面达到要求。

编辑：君尔